齒輪油泵使用前景,齒輪油泵的結構概念很簡單，_是一個密封的殼體內裝了一對參數相同的齒輪，齒輪的兩側有端蓋，在殼體、端蓋、齒輪的各個鍵槽以及其他組體處裝上一些密封元件，組成一個密封的工作腔，在工作腔兩端有進油口和出油口（不_是油，也可以是其他介質），這對緊密配合的齒輪在密封殼體內相互嚙合旋轉，在這個殼體內部形成類似一個“8”字形的工作區，齒輪的外徑和兩側都與殼體緊密配合，傳送介質從進油口進入，隨著齒輪的旋轉沿殼體運動，后從出油口排出，后將介質的壓力轉化成機械能進行做功。這_是齒輪泵工作原理，鴻海泵業技術部提供。
         齒輪油泵使用前景通俗的講，齒輪泵也叫正排量裝置，_像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，工作介質_被機械性地擠了出來，齒輪泵的流量大小與殼體內齒輪的轉速有直接關系。
實際上再密封的齒輪泵內也會有少量的工作介質流失，所以齒輪泵的運行效率不能達到_，因為這些工作介質有一部分被用來潤滑軸承和齒輪的兩側，使泵體也_不可能_無間隙的配合，故不能使工作介質_地從出油口排出，所以少量的損失是必然的。
         齒輪油泵使用前景常見的故障_是齒輪泵內部的零件磨損和齒輪泵殼體的磨損，還有油封磨損，油封老化等問題。齒輪泵內部零件的磨損會造成內漏，其中軸套和齒輪端面之間泄漏面積大，是造成漏油的主要部位。磨損內漏是齒輪泵容積效率，造成齒輪泵輸出功率遠遠小于輸入功率。因為齒輪在殼體內不停的旋轉，必然會產生_的熱能，很容易引起齒輪泵過油，加劇零部件磨損。殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大不得_0.20mm）。還有一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種情況主要是添加的工作介質有雜質造成的，所以在添加工作介質的時候_要注意。
        KCB齒輪泵使用前景橡膠密封圈的老化變質，失去彈性也是一種常見的磨損故障，如果密封不好，會造成外漏或內漏，這種磨損會降低齒輪泵的工作壓力和流量。所以要根據工作環境的不同，經常更換密封元件才能排除這種故障。齒輪泵供油不足或無油壓現象，也是一種常見的故障，供油不足會出現提升緩慢或提升時發抖，油箱或油管內有氣泡，在液壓系統中可能還會發出“唧、唧”的聲音。像這種情況可能是液壓油箱的油過低，不能及時供油，或是沒按季節使用液壓油，進油管被臟物嚴重堵塞，也可能是液壓油過臟，同時也不排除內漏的可能。在裝齒輪泵蓋前，應該向殼體內倒入少量的機油，并用手轉動齒輪，簡單的檢查一下。在裝好的齒輪泵蓋未擰緊螺栓之前，應該檢查泵蓋和泵體之間的間隙，一般應控制在0.3-0.6mm之間。